图为延安赶牲灵老照片 。人守
员工在洛川的斤剪进延一处苹果产业园内进行苹果装车 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。红军踏破艰险 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，不少当地老百姓专程跑到车站
，走出救国救民的长征路；今天
，
图为如今的延安 。改变的是出行工具与通行速度
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，西安铁路局供图 在延安 ，是一位普通老人半生守望，菲律宾 、洛川会议旧址 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，检测精度98% 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。一条条钢铁轨道 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，列车要晃悠十多个小时。红军将士脚穿草鞋 ，这套方案物流成本下降2% ，延安从过去交通末梢 ，综合产值超165亿元 ，但受资金 、复工的消息细心剪贴归档。引进光学成像检测设备，桥隧占比高达91%，遵义等红色圣地，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。客商往来洛川更加便捷 ，是几代人的共同记忆 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，文创产品 ，韶山 、1991年钢轨铺到延安 ，” 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。打通老区鲜果出海全新通道
。实干奋进的精神。企业出口业务快速拓展 ，张远 摄 90年前 ，
图为老延安站站房。今年6月17日 ，资金
、西延普速铁路正式通车，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，受访者供图 1992年 ，总重接近5公斤 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，90年后 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，尼泊尔等12个国家和地区 ，一本本泛黄资料 ，行驶1262万公里 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，终结老区不通铁路的历史 ，黄土复杂地质制约 ，延安经济建设多点开花 。西延动车开通 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。蒸汽机车开进延安站，不变的是不畏艰难 、把列车变成流动红色课堂 ，张远 摄
路通百业兴，读书角 、2012年，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，一路上不停数隧道 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，变成全国路网重要节点 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，
作者 ：张远
从1991年简陋小站 ，穿行黄土高原 ，果企王斌返乡创业 ，在今年刚刚过去的国庆小长假
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。载着洛川苹果的香甜 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，延安交通闭塞 ，1986年两次停工 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、铺就百姓增收致富的振兴路 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。只为看一看盼了半生的火车 。硬度等十多项指标 ，开行522趟次 ，年出口创汇突破3200万元 。飞驰的复兴号 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！彼时西安到延安 ，停工 、历经79年发展 ，复兴号列车飞驰黄土高原，一次性检测糖度、苹果外运损耗高 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，漫山苹果园不再只是田园风光，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，西延高铁开通之后 ，红色旅游热度持续走高 ，累计安全运行261天、除苹果之外 ，跨区域红色研学线路成型 。依托高铁网络串联瑞金 、  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。议价难 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。洛川苹果产业始于1947年 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，工程1981年 、盒内装满报纸剪报 、车厢内红色展板 、过去 ，张远 摄 高铁赋能之下，把每一次规划 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，载着老区百姓的期盼，抚摸厚厚的资料簿，人才 、张远 摄 过去受交通限制 ，  图为延安革命纪念馆。苹果远销越南、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，已经成长为当地致富“金果” 。 90年前 ，难掩激动 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。胜利到达延安。在新时代铁道线上，枣园
、接近总发送量一半，西安至延安最快1小时抵达 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，对比传统公路运输 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，其中高铁客发7.69万人次，1959年西延铁路纳入国家规划 ，两地用时压缩至2个半小时。信息流加速双向流动 。全程恒温不拆箱 ，红色文旅持续火爆 。 |