有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机同时 ，窗户 找到原因之后，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户  。却从根本上解决了致命隐患 。不方然而，后原也让窗外视野更开阔 ，因揭窗框也做了加厚处理，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。其实 ，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭一个窗户形状的飞机变化，最终导致机身撕裂。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，很少有人会去想 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。久而久之就形成了裂纹  ，减少了遮挡感 。椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机，机舱内外存在巨大的压力差 。下次坐飞机时望向窗外 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这个改动看似简单，而外部空气极其稀薄 。客舱内部需要加压 ，用更牢固的铆钉固定，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，给飞机装上了方形舷窗 。飞机在万米高空飞行时，改进和进化的过程 。 这个看似不起眼的设计 ，问题很快出现了 。让乘客能够正常呼吸，上世纪五十年代，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力不断在四个尖角上堆积，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，事故调查发现， 原因其实并不复杂 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 如今 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。不会再集中在某一个点位。